世界航空鈦市場未來趨勢

1、民用客機鈦材用量

空客公司的A320飛機自1985年到2005年的訂貨量達到4500架，波音公司B737飛機自1968年到2005年的訂貨量達到6500架，每架空客A320用鈦13噸，每架B737用鈦18噸。未來一代的空客A320/波音B737窄體型飛機將采用先進技術制造，意味著飛機機身有更多的部件使用鈦，其中用量較多的是起落架和發動機吊艙，預計每年鈦材增加用量將達到1500~6000噸。圖1為2006~2015年世界民用客機的用鈦量及預測，圖2給出各種民用和軍用飛機每架機的用鈦量，其中用量最多的是波音B787和空客A380，分別為125噸(275000磅)和113噸(250000磅)。表1列出2010~2014年世界民用飛機產量預測值。

2、軍用飛機鈦材用量

歐洲擁有世界領先水平的直升飛機制造技術，幾年來歐洲直升機一直占有50%以上的世界市場份額，每年鈦材用量約350噸。據預測，歐洲軍用戰斗機、教練機和軍用運輸機將從2006年的86架增加到2011年的95架，鈦材用量從2006年的539噸增加到2011年的648噸。

美國航空公司和俄羅斯航空企業都正在試圖向巴基斯坦、印度、馬來西亞和日本推銷更多的戰斗機，競爭異常激烈。美國的公司非常想跟歐洲軍工企業進行合作，共同研發新一代直升機和新一代的陸軍專用運輸機。圖3示出1996~2011年軍用飛機年度產量及預測產量。

3、航空發動機用鈦量

在歐洲，平均每年有4600臺不同型號的噴氣發動機交付使用，相應的鈦材需求量將達到12000噸；其中，應用在商業航空領域的發動機，大約需要鈦材9000噸。

4、世界鈦材供貨量

圖4給出2004~2015年世界鈦材交貨量和預測交貨量情況。

展望

自上世紀60年代中期以來，鈦的應用歷史證明，鈦產業與國際政治經濟息息相關，是一個高度周期性產業。此次金融危機的暴發，也充分反映出鈦產業、尤其是航空用鈦產業與國際經濟形勢的相關性。

隨著金融危機的逐漸遠去，鈦的國際航空需求比人們預期的要好，中長期看世界航空業、各國國防鈦需求量仍然看好。據美國波音公司預測，未來20年中國需要3700架商用大飛機。如按每架用鈦量50~80噸計，這些大飛機就需要18~30萬噸優質鈦材。因此，國際航空鈦市場中長期前景看好。